<li id="ogug4"><dl id="ogug4"></dl></li>
  • <button id="ogug4"><source id="ogug4"></source></button>
    <li id="ogug4"><source id="ogug4"></source></li><li id="ogug4"></li>
    <tfoot id="ogug4"></tfoot>
    <li id="ogug4"><tbody id="ogug4"></tbody></li>
    <samp id="ogug4"><tbody id="ogug4"></tbody></samp><li id="ogug4"><tbody id="ogug4"></tbody></li>
    <li id="ogug4"><dl id="ogug4"></dl></li>
    首頁 > 技術文章 > 泰坦尼克沉船事故的原因

    泰坦尼克沉船事故的原因

    2009-12-17 [6830]

        1912年,英國豪華客輪泰坦尼克號在從南安普頓駛向紐約的航行途中發生沉船事故,全船人員生還甚少(死亡近2/3)。一般原因大家都知道,是因為客輪碰上冰山。其實,除此之外,同時還有另外幾個原因,才造成如此之多的人死亡。從海底4公里處收集的船體鋼材樣品的性能分析得知,事故原因之一是設計人員所采用的鋼板在經過南大西洋的低溫區域時發生裂縫,而在設計當初工程師們并不清楚鋼板可能會發生裂縫的現象。另外,船殼體在設計中考慮有足夠的救生能力時,那么乘客的死亡人數會大大減少。然而,設計者不相信此船會有沉沒的可能,因為在設計結構中考慮了一定數量的隔艙,認為即使發生一個或幾個艙室破裂也不至于造成整個船體下沉。因為材料的原因,造成大破裂將船身解體為幾段,而這幾段的進水都足以使船體下沉。應當說,事故發生后不能提供足夠的“救生艇”也應為“設計錯誤”。

            還有一個原因,距泰坦尼克號32km遠的Californian號船的無線通訊設備處于關閉狀態,失去了救援的*時間。
            由此看來,泰坦尼克號的鋼板沒有經過低溫試驗驗證,而恰恰這些鋼板不能耐受嚴寒的考驗,在碰撞中大面積斷裂,是造成不可挽回悲劇的重要原因之一。
    如果泰坦尼克號的金屬材料做過充分的環境試驗,可能就會是別外一種結果。
    摘自《環境技術》1998年第4期    作者:云峰
    久久一本一区二区三区| 国产日韩久久久精品影院首页| 亚洲精品无码成人片久久| 国产99久久精品一区二区| 伊人久久大香线蕉亚洲| 人人狠狠综合久久亚洲| 久久精品一品道久久精品9| 日日狠狠久久偷偷色综合免费 | 亚洲精品乱码久久久久久| 亚洲精品久久无码av片俺去也| 久久久久久久久国产| 久久久久国产视频电影| 亚洲国产精品无码久久| 日韩人妻无码精品久久久不卡| 尹人久久久香蕉精品| 色综合91久久精品中文字幕| 精品熟女少妇a∨免费久久| 亚洲国产精品无码久久一区二区| 一级做性色a爰片久久毛片| 精品国产乱码久久久久久1区2区| 久久亚洲一区二区| 一本久久a久久精品vr综合| 尹人香蕉久久99天天拍| 久久久久国色AV免费看图片| 91精品国产色综合久久不卡蜜| 久久精品亚洲综合专区| 区久久AAA片69亚洲| 亚洲七七久久精品中文国产| 色婷婷久久综合中文久久蜜桃| 亚洲精品乱码久久久久久下载| 新狼窝色AV性久久久久久| 久久综合综合久久97色| 99久久精品国产麻豆| 亚洲精品WWW久久久久久| 性做久久久久久蜜桃花| 亚洲国产精品久久久久秋霞小 | 久久久久久精品免费免费自慰| 无码人妻久久一区二区三区免费| 久久精品视频网站| 久久91综合国产91久久精品| 99精品国产99久久久久久97 |